最近汽车圈最大的瓜，莫过于华为和问界合作模式大调整，很多人都以为是华为主动退出，想让问界出海闯世界。直到9月24日，余承东在合肥鸿蒙智行门店，终于说出了真实原因。 按照余承东的说法，经过这几年合作，赛力斯自身实力得到很大提升，是赛力斯主动提出来，想要自己全盘主导问界品牌，华为最后选择同意支持。 这件事一出来，不少车友都懵了。很多消费者当初买问界，心里默认这就是“华为的车”。但说实话，问界品牌本体一直都属于赛力斯，过去只是产品设计、营销、智能驾驶这些关键环节，全部由华为一手把控。 赛力斯拿回主导权，最直接的好处就是不用再跟华为分成，每年能多出一大笔利润。可代价也随之而来，市场反应来得特别快，不少已经下定问界的车主，直接选择退订。 很多车主接受不了，好好的“华为问界”，一下子变成赛力斯主导。后续问界还要逐步撤出华为直营门店，网传智能驾驶方案还有可能更换，这两点，恰恰是不少人买车最看重的地方。消费者冲的就是华为的技术、品控还有门店渠道，现在这些优势都要慢慢消失，大家心里犯嘀咕也很正常。 虽说靠着和华为几年的合作，赛力斯确实学到不少造车本事，但独立之后能不能复制之前的火爆，我个人是持怀疑态度的。 造车不只是把车造出来就行，软件迭代、智驾更新、营销运营，每一样都很考验功底。过去华为扛下了大部分压力，现在所有担子落到赛力斯身上。 当然我们也不能一棍子打死，赛力斯也积攒了不少经验。但失去华为这套成熟体系加持，后续问界的产品体验、销量还能不能稳住，还要打一个大大的问号。 这件事也给咱们普通消费者提个醒：买车别盲目迷信光环，要看清品牌背后真正的主导方，一旦合作出现变动，直接影响的就是我们车主的用车体验。 特别